Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

[dreckbratze]

wo warst du denn?

[SRatte]

Am Mittelrhein zwischn Bingen und Koblenz

[dreckbratze]

fast bei mir daheim. :-)

[rei97]

Also:
Interessant, die Tomaten im trockenen Rheinbett.
Regards
Rei97

[T. Au]

fast bei mir daheim. :-)

Dito....
In der Ecke Bingen war ich gestern mit der T-34 auch unterwegs.

20181111_162511_Richtone(HDR)-1024x576.jpg

Jetzt hab ich ein wenig Luft, weil Dach is neu gedeckt...

20181026_161846-1024x576.jpg

[Foa]

Hey sieht gut aus

[kommmschmit]

Könnte ja direkt ein Haus daraus werden....

Nee, Schurz beiseite: Freut mich für dich. Ein frisches, dichtes Dach hat enorme Vorteile, speziell im Winter.

[rei97]

Also:
Sohnliev 2 kam heute morgen aus Berlin mit seinem Elefantenrollschuh und er braucht TÜV. Das AGR (Abgasrückführungsventil ) spinnt und nur duch einen Fake war das beherrschbar. Zuerst hab ich, anstatt zu trainieren, eine Maschine beschraubt, weil Weybie die mag und kein Termin für die Rep vorhersehbar war. Nach einer Stunde war der Sünder in Form einer M10er Schraube gefunden.
Einseitig auf der Kopfseite abgeschert und, wie sich später raus stellte gegenüber auch in der Nabe. Das ganze Teil in die Fräse gespannt und abgebohrt. Den Rest in der Nabe erst wieder heute mittag entdeckt und entfernt. 2x neue M10x70er Schrauben beschafft und am Montag kann Weybie wieder turnen. Danach kam Sohnliefs Elefantenrollschuh (Smart1) dran. Das AGR (Abgasrückführungsventil ) tat nicht mehr und permanenter Notlauf war die Folge bis zu einem Fakeadapter, der das Problem temporär löste und 5 Zusatzpferde aktivierte. Die Demontage des Aktuators zeigte den Hintergrund. Der Aktuator und das AGR Ventil hingen. Das ist die letzte Sch...Konstruktion, die den Diesel sauberer machen soll, oder für 1600€ reparieren soll. Nach 5 Stunden bei 0°C war der Aktuator und das Ventil wieder sauber und beim Start klang das Moddörsche wie ein Schiffsdiesel vom Bermsenreiniger. Morgen konnen noch die restlichen Verwundungen des Smart.
Regards
Rei97

[fpg]

Moin,

Hey T ... das hat ja was. Lustig finde ich ja die dachverkabelung.... hat was von amiland....

Der fpg

[rei97]

Also:
Heute kam das 2. Problem des Smart dran.
Die Fahrertür lässt sich nicht öffnen.
Der Bowdenzug war gerissen und das laut Youtube einfache Entfernen der Türklinge ging wieder so aus wie gestern das AGR Thema... Kipfelig stand diesmal nicht dabei, aber einen Gummihammer und Stemmeisen hats gebraucht. Egal, die Türgriffwanne war eh gerissen (Billigplastik) und ein Neuteil ist bestellt, genau wie ein neuer Kennzeichenhalter. Das Teil hat einen VW UP auf der Seite zum Totalschaden demoliert. A-Säule, Tür und Fond tief eingedellt. Beim Smart nur ein abgerissenes Nummernschild und ein paar Kratzer am Frontpaneel. Das Nummernschild, krumm und buckelig wurde mit Gaffatape angepinnt und ein Reifen zu Fender Schabegeräusch als ein rausgedrückter Spreizclip vorne unten links identifiziert.
Jetzt noch die Kratzer belacken, das Nummernschild gerade klopfen und mit Permamarker aufhybschen und dann TÜVtermin machen.
Bis Mitte Dez sollte das durch sein.
Regards
Rei97

[SRatte]

Autoschrauberei ist bei diesen Temperaturen kein Spaß.

Aber was muss, das muss.
Beim 201er hat sich das linke Traggelenk durch knarzen lautstark gemeldet.

Also raus mit dem Glump und ein neues rein. (andere Seite folgt)

Ohne eine entsprechende Presse bzw. Abdrücker schon etwas Arbeit, aber in 3h Stunden war es erledigt.

Schon das zweite Mal das dies defekt ist. Das erste Mal bei 136 tkm und jetzt bei 396 tkm, also ein Verschleißteil mit dem ich in 10 Jahren wieder rechnen muss

http://www.mc-gausbach.de/traggelenk2.jpg

http://www.mc-gausbach.de/traggelenk1.jpg

[Roland]

396Tkm und schon 2x kaputt...
So ein Schund.
Mein alter Golf hat bei 320Tkm noch die ersten...:-)

Gruß
Roland

[rei97]

Also:
Eigentlich hätte das nicht sein müssen.
Und das kam so:
Der W126 hatte das Traggelenk in einer Bucht des Achsschenkels, wo sich gerne Steine sammelten. Da Chlorkautschuk empfindlicher als PUR ist, versuchte man die Bälge aus PUR und konnte Schäden am Balg verhindern. Da der Balg aber in seiner Nische geschützt vor Korrosion auf einem Kegelzapfen saß, der einen axialen Anpressdruck entwickelt, kam es beim W126 nicht zu Korrosionsschäden.
Beim W201 hat man den PUR Balg P&P übernommen, aber der Kugelzapfen war zylindrisch und entwickelte keinen axialen Anpressdruck. Zudem relaxiert PUR (Thermoplast) unter der Kraft des Spannringes und die Lage des Balges war im Spitzwasser. So kam es damals schon kurz nach Serienstart zu den Schäden bis hin zu herausgezogenen Zapfen. Dabei fällt die Achse auseinander wenn das Gelenk nicht rechtzeitig getauscht wird. In der Zeit wechselte ich in die Achse und bemühte mich , den Balg von PUR auf Gummi umzustellen. Das wurde von oben nicht genehmigt, weil der Wechsel wie ein Schuldeingeständnis ausgesehen hätte. Der nächste Schritt war ein Tool zu entwickeln, was half den beginnenden Schaden erkennen zu können.
Das wurde flächendeckend an Werkstätten und TÜV verteilt und half herunter fallende Lenker weitgehend zu vermeiden (Das Tool, s.u. darf nicht zwischen Achsschenkel und Lenkerbrille rein passen, sonst ist das Gelenk kaputt). Da aber später die Autos kaum noch in Werkstätten kamen und es nicht in allen Ländern TÜV gab, drohte das Theater wieder los zu gehen. Deshalb gab es eine Presseoffensive, 'kommen Sie mal wieder zum Kundendienst'. Dabei wurde auch die kostenlose Prüfung der Achsbauteile erwähnt. Das folgte dem Motto: wer darauf nicht eingeht, der ist selber schuld.
Inzwischen ist der W201 H reif und auch der W124 geht in die Richtung. Aufpassen sollte man bei allen Fahrzeugen mit hängenden gezogenen Radgelenken. Auch die Porsche Weissach Achse und auch Ferrari aber auch der Smart 1 ist vor Mopf gefährdet. Alle Nachfolger habe ich dann aber mit stehenden Traggelenken entwickelt.
Regards
Rei97

Tool.JPG

[SRatte]

Dabei fällt die Achse auseinander wenn das Gelenk nicht rechtzeitig getauscht wird.

Genau das ist der Grund warum ich überhaupt nicht gewartet habe....die Bilder im Netz dazu sind eher....schockierend.

Das Teil kostet zum Glück weniger als ein gutes Abendessen.

Als nächstes ist die rechte Seite dran (Abzieher vorher noch optimieren), dann gibt es noch neue Spurstangen, neue Gummilager für den Stabi und zu guter letzt noch neue Radlager.

Das wird aber alles erst in der Sommerpause gerichtet, falls es rechts nicht vorher anfängt zu knarzen.

[rei97]

Also:
Wenn Du magst, kannst Du das Prototyptool gerne leihweise haben.
Damit kannst Du Dir die Sorge sparen, am Abgrund zu sein.
1 Minute Test und gut ists.
BTW...
EIN NEUES GELENK MUSS NACH OBEN HIN MONTIERT WERDEN:
d.h so hoch wie die Querschraube zulässt.
http://forum.mb124.de/read.php?1,566371,566371
Regards
Rei97

[SRatte]

Da auch das Ersatzteil für rechts bereits hier liegt brauche ich nicht mehr zu prüfen, es kommt eh raus das TG.

Das neue Gelenk montiere ich wie das alte drin war, also bis es eben mit dem Bund am Auge ansteht.
Edit: ist ja klar, habe nur den Einwand weiter oben falsch interpretiert

Schon der Tausch nur eines TG brachte eine deutliche Verbesserung der Lenkung.
Die Selbstrückstellung auf geradeaus ist bereit jetzt viel besser, wenn nicht gar ganz gut.

Habe ja leider keinen Vergleich wie es im Neuzustand war.

[fpg]

Moin,
...wie sehen die Reifen aus ? Ich würde jetzt mit einseitigem Verschleiß rechnen. Als t4 fahrer/besitzer/Pfleger entwickelt man eine gewisse Übung im wechseln von traggelenken... meine wanderdüne hat in ihren 450000 km bisher mehr als drei Sätze verschlissen... am besten hält das Zubehör von lemförder. Aber auch mit denen fängt die vorderachse wieder an zu poltern. Im Sommer wird es wieder einen kampftag und zwei neue Gelenke geben. Nach Aktionen mit selbstgebauten abziehern habe ich mir richtiges Werkzeug zugelegt.... schont die Knochen und Nerven.... macht aus zwei Tagen Kampf einen...

der fpg

[SRatte]

Nun, die alte Reifen waren ok vom Tragbild her, seit kurzem habe ich neue Winterreifen drauf und bisher kaum 2000 km gefahren.

Das mit dem Werkzeug kann ich bestätigen, nervt schon wenn man nichts gescheites hat und improvisieren muss.
Ich werde meinen Eigenbau entsprechend optimieren, weiss ja jetzt wo es klemmt.

Lager habe ich von Meyle genommen.

[rei97]

Also:
Du solltest wirklich meinen Rat befolgen und das Gelenk so weit oben anziehen, wie die Schraube es in der Langnut zulässt.
Das hat 2 Gründe.
Je höher das Gelenk sitzt , umso mehr drückt der Balg auf den Achsschenkel, was trotz zylindrischem Zapfen ein Muggesäckele mehr an Dichheit bringt.
Ist der Zapfen nicht ganz oben montiert wird der Lehrentest beim nächsten TÜV wieder zur Beanstandung führen, weil er die Lehre ggf. rein bekommt. Das steht btw. auch im WIS.
Regards
Rei97

[SRatte]

Du solltest wirklich meinen Rat befolgen und das Gelenk so weit oben anziehen, wie die Schraube es in der Langnut zulässt.

Hab ich so gemacht.

Wobei ich allerdings bezweifle das der TÜV bei meiner freien Werkstatt den Lehrentest macht.

[rei97]

Also:
Dann frag sie doch einfach mal.
Eigentlich ist das bei W201,124,129 vorgeschrieben, es sei denn der Tausch ist vor dem TÜV durchgeführt von der Werkstatt dokumentiert.
Regards
Rei97

[SRatte]

So, heute mal ne Story aus der bzw. den Zulassungsstellen.

Ich habe diese Woche eine abgemeldete 125er gekauft und neben diversen Unterlagen die "Zulassungsbescheinigung Teil 2" als den Fahrzeugbrief dazu erhalten.
Meine Nachfrage beim Verkäufer nach der "Zulassungsbescheinigung Teil 1" ergab, das dieser diese nicht mehr hatte da sie ja ungültig sei.
War für mich schlüssig.

Also zwei Tage später, bewaffnet mit Zulassungsbescheinigung Teil 2, Personalausweis, EVB-Nummer, TÜV-Bericht, Kennzeichen und Reservierung des Kennzeichens und genug Geld.

Was soll da noch schiefgehen ?
Rechtzeitig zur Zulassungsstelle (RA), siehe da, zweiter Platz. Noch 15 Minuten warten dann geht der Laden auf.
Sachbearbeiter frägt die Sachen ab die ich habe, ich lege vor....
...dann die Frage nach der Zulassungsbescheinigung Teil 1. Habe ich nicht.
Sachbearbeiter: "Das brauchen wir, sonst können Sie hier nichts zulassen"
Ich: "Keine Chance ?, der Vorbesitzer hat diese nicht mehr"
Sachbearbeiter: "KEINE CHANCE !"
Ohne große Diskussion habe ich diese Zulassungsstelle verlassen und mich auf den Weg zum Vorbesitzer gemacht...vielleicht hat er den Wisch doch noch zu Hause.
Der Vorbesitzer wohnt ca. 20 km von der Hauptzulassungsstelle entfernt. Daheim war natürlich niemand, es war ja Freitag Morgen um 8:15.
Telefonisch war auch niemand zu erreichen. Mist.

Bin dann auf Risiko zur "Neben-Zulassungsstelle" (BH) 5 km vom Verkäufer weg gefahren.
Es war inzwischen ca. 9:00 Uhr, die Schlange dort entsprechend groß.
An der Ausgabe der Wartenummern war jedoch grad niemand, also bin ich hin zur freundlichen Frau und habe mein Problem geschildert:

Ich: "Ich möchte ein Fahrzeug zulassen, habe alles außer die Zulassungsbescheinigung Teil 1"
Die Dame: "Macht nichts, dann müssen Sie eine Verlusterklärung ausfüllen" und reicht mir das Formular.
"es dauert aber bis Sie dran kommen, viel los heute"
Ich: " kein Problem, Hauptsache ich bekomme angemeldet"

...eine Stunde später war alles erledigt, die MT125 war zugelassen, ganz ohne alten Schein.
Komisch ist halt nur das der langjährige Mitarbeiter in der Hauptstelle überhaupt nichts von Kundenfreundlichkeit und "seinen" Formularen versteht.

Künftig werde ich diese Stelle noch bewusster vermeiden.



Nachtrag:
Bei der Abholung der MT125 ergab sich im Gespräch mit dem Verkäufer das dieser beim Abmelden gefragt wurde ob er den ungültigen Schein brauche ?
Brauchte er natürlich nicht.
Er hat ihn also nicht verschlampert, sondern bei der Zulassungsstelle gelassen.

[fpg]

Moin,
... was du hier geschrieben hast, kannst du so an die beschwerdestelle eures bürgerbüros schicken. Die mitarbeiter werden angehalten, den bürgern lösungen zu suchen, nicht chancenlosigkeit zu verkünden.

..... mancher beschwert sich ja auch über rauchende bäckereiverkäuferinnen.

der fpg

[kommmschmit]

.... nur dass das Bürgerbüro, zumindest in BW nicht für die Landratsämter zuständig ist. Da kannst du inzwischen nicht einmal mehr ein KFZ abmelden (was bei uns in der gemeinde zumindest vor 2 Jahren noch ging).

[SRatte]

Bei uns gibt's auch nur ein "Bürgerbüro" im Rathaus... das heißt aber nicht mal so und hat auch nichts mit der Zulaste zu tun.

[SRNYB]

Natürlich gestern erstma die neue zerkleinert

Bank weg Tank weg Heck weg ... Heckmekk

gepeilt gelinst gewundert .....leise den Vorbesitzer beschimpft

geschrubbt gekratzt gewischt

Messingbürste Stahlwolle Wasser Ovatrol und Ballistol

skel (5).JPG

skel (1).JPG

skel (2).JPG

Heute is Sonntach morgen is Ernst.......Zulassung....Wunschkennzeichen ?

[SRNYB]

Heck zerlegt und Lampe ab

Kettenführung Schutzblech Motorschutz

weg mit Fettdreck Kuhmist Feldwegschmutz........alte Sau.....Salz nie weggemacht

skel (3).JPG

skel (6).JPG

skel (7).JPG

[SRNYB]

also gestern war dann das Hammerit trocken
wieder alles zusammengebastelt sah dann schick aus die kleine
heute dann die erste be- Fahrung

viewtopic.php?f=4&t=1007&p=11282#p11282

muss sagen das hat richtich Laune gemacht.......

erstmal meine Pisten abgebrettert so mit 70 80 ....gut !

dann in die Äcker und den Sumfff ,

dreckich.JPG

auch gut, schön handlich

zieht ganz ordentlich ab mit den 17 PS ...mehr kann man nicht erwarten

auf der Straße dann mal aufrecht sitzend meine 78 Kilo ausgereizt

max speed 115 kmh Einverstanden mehr brauch ich nicht

[rei97]

Also:
Eigentlich liegt ein 48T Motor auf der Werkbank und im Schraubstock, aber Weybie wollte es anders. Unser Garten zum Gemeindesporti hatte am Anfang einen 60cm Stachetenzaun, den wir dann auf 180cm mit 3 Weidegeflechtmatten erhöht haben um eine Sicht- und Diebstahlschutz zu haben. Nach über 25 Jahren war der Zaun und das Geflecht marode und die Frühjahrsstürme haben alles zerrüttet.
Kurz:
Die 4 verzinkten Stahlpfosten standen eisern, aber das Drumrum war fertig.
Sichtschutz sollte wieder hin.
Gestern habe ich kuzentschlossen das alte Geraffel abgeschraubt (z.T nur mit der Flex die Schloßschrauben rausbekommen und die Weidengeflechte mit der Bosch Mini Kettensäge in handliche Teile zerteilt. Das ergab einen mittelgroßen 750kg Hänger von Holzschrott. Im Wohnzimmer lag die Grundlattung aus Douglasie und 42 Bretter aus Douglasie. Das wurde heute Stück für Stück zu einem neuen Sichtschutz mit VA Spaxschrauben auf die M6 Schlosschrauben befestigte Lattung zusammen geschraubt. 168 Schrauben später war die Wand fertig und braucht nur noch eine 3. Lattung oben und einen U Reiter obendrauf. Das kommt am Samstag.
Regards
Rei97

[fpg]

Moin

.... ich lach mich schlapp ! Zaunbauer überall.... Seit letzter woche beseitige ich den alten gartenzaun und heute habe ich die vom vorbesitzer metertief einbetonierten u-stähle gepinselt. Die reste der alten betonsteinmauer liegen jetzt auf der deponie.... der meissel vom bohrhammer ist 2cm kürzer und in meinen ohren klingelt es.
Insgesamt frisst der neue zaun mein werkzeug... 30m kanthölzer von allen seiten gehobelt... nun sind die klingen des e-hobels endgültig platt... douglasie macht holzwerkzeug stumpf.... morgen die vorsetzhölzer an die stahlträger schrauben und dann 160 latten vorbohren....

der fpg