SR-XT-500 Forum

Tidirium · Verfasst am: 24.01.2009 10:42 Titel: Gewichtsunterschied Lima und KW 48T und XT

Moin!

Ich spasstel mir ja grad ne XT für meine Frau zusammen, möchte aber die Charakteristik der Maschine so weit wie möglich beibehalten.
Daher die Fragen:

1.)
Wie schwer ist der Rotor der 48t Lima und der der XT?

2.)
Wie schwer ist die KW (nackt) einer 48T und einer XT?

Ach so: ich spreche natürlich von einer XT 500.

Zusatzfrage:
Hat jemand mal die Zündungsvorverstellungskennlinien (dolles Wort, oder?) der beiden Maschinen zur hand?

Danke für alle Antworten (egal welcher Art) im Vorraus.

Gruß
Heiko

pointer · Verfasst am: 25.01.2009 01:46 Titel:

ohne auch nur eine deiner Fragen wirklich konkret zu beantworten Mr. Green

:

1) wenn du über einen 48T Rotor nachdenkst, dann heißt das Umbau der XT auf SR - 12V, also CDI, andere Zündspule, Regler, Kabelbaum etc. Kombinieren der Limas klappt nicht, völlig andere Bauart. Bei Umbau ändert sich die Charakteristik vor allem in 2 Punkten: erstens hast du plötzlich tatsächlich Saft und deine Blimker funktionieren. Zweitens hört des eingefleischten XTlers Ohr den Unterschied sofort (sagen jedenfalls die eingefleischten XTler, ich hör' da erst mal nix) - die SR zündet bei jeder Umdrehung, die Unterbercherkontakt-Zündung der XT nur im Verbrennungstakt.

2) Die KWs unterscheiden sich m. W. nur nach Baujahr, nicht aber zwischen SR und XT. Beim Baujahr gab's anfangs welche mit größeren Wangen, zumindest bei der SR, also 2J4.

2) Es gibt ja eindeutig die Charakterfreunde der XT, die 6V für das Zeichen des wahren Spartakus und alles oberhalb von Halbnaben-Trommelbremsen für Frevel halten. Ich gehör' da jetzt nicht so wirklich dazu, aber ich fürchte, das muss schon sein, wenn einem der volle XT-Charakter am Herzen liegt. Immerhin taugen die Original-Stoßdämpfer der XT tatsächlich was, im Gegenteil zu denen der SR.

P.
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Ottos Mops hopst ... (Ernst Jandl)

Wir sprechen verschiedene Sprachen, meinen aber etwas völlig anderes

Tidirium · Verfasst am: 25.01.2009 10:26 Titel:

Moin!

Ja, durchschaut.

Ich will der XT, da ja derzeit eh nur ein haufen Teile, eine SR - Elektrik verpassen.
Bei allem was ich an der XT schätze, das 6V Licht gehört nicht dazu.

Ich möchte allerdings die Charakteristik des Motors erhalten. Meines Wissens nach kommt der Unterschied vom Gaser, der Zündung, dem Gewicht der Lima (Rotor) und dem Kolben.

Das mit der Lima, denke ich, kann man mit einer Drehmaschine anpassen, den Kolben hab ich schon, den Gaser auch und die
Zündkennlinie könnte ich mit der CDI anpassen, wenn ich denn die von einer XT und einer SR hätte.

Also, wenn noch jemand eine Lima der XT irgendwo rumliegen hat, währe nett wenn er sie mal auf eine Wage werfen könnte.
(Bei der Gelegenheit bitte den Aussendurchmesser mal messen).
Für eine 48T hab ich mittlerweile alles da, kann ich also selbst messen und wiegen.

Gruß
Heiko

sven · Verfasst am: 25.01.2009 10:46 Titel:

Die Kurbelwellen von 48T und XT500 sind identisch, die Rotoren zwar nicht,
haben aber denselben Außendurchmesser und somit identisches Trägheits-
moment.
Im Übrigen werden die Auswirkungen von etwas mehr oder weniger
Schwungmasse total überschätzt. Bei gtf haben einige SR- bzw. XT-Fahrer
(ich auch) den Lichtmaschinenrotor komplett weggelassen (mit einer ent-
sprechenden Zündung geht das). Alle waren sich einig: kein Unterschied
im Motorlauf feststellbar.

Gruß
Sven

kommmschmit · Verfasst am: 25.01.2009 11:10 Titel:

Dass du dir das einfacher machen kannst und mit wenigen Handgriffen dir Licht und Blinker tunen kannst weist du? Roebi- Regler? Mr. Green

Dazu noch ein anderer Einsatz nebst H4 ins Vorderlicht....passt.
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Ich ärgere mich nicht
und wenn ich verrecke vor Zorn (mein Lebensmotto)

Tidirium · Verfasst am: 25.01.2009 11:12 Titel:

sven · Verfasst am: 25.01.2009 11:39 Titel:

sven · Verfasst am: 25.01.2009 11:44 Titel:

Hab gerade geschaut, es ist nicht so leicht zu finden, deshalb kopier ich's mal hier rein:

Tidirium · Verfasst am: 25.01.2009 14:38 Titel:

Moin!

Ja, die Rechung kenne ich, allerdings komme ich auf andere Werte.

Ich rechne das noch mal durch, aber es geht mir nicht um die Leistung.
Der XT - Motor dreht deutlich agiler hoch, so meine Erinnerung.
Ein Kg einsparung entspricht ca. 10 % der rotierenden Masse. Daher müsste
die KW etwa nur 3/4 der Zeit brauchen zum hochdrehen.
Die Leistung nehme ich dabei als Konstant an und die Last als "0".
Wie weit sich das im Betrieb abzeichnet, Ratlos

Ich glaube, ich verrenn mich da schon wieder in irgendwas.

Blow Brains Out

Gruß
Heiko

pointer · Verfasst am: 25.01.2009 16:57 Titel:

Wenn du das mit dem "agileren Hochdrehen" jetzt im Fahrbetrieb meinst, dann würde ich erst mal auf die vielen zusätzlichen Kilos verweisen, die die SR im Vergleich zur XT mit sich rumschleppt.

P.
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Tidirium · Verfasst am: 25.01.2009 18:55 Titel:

Moin!

Ja, ich weiß der Hauptständer....

Nee, ist ja für ne XT.

Hab schon mal von einem Bekannten eine XT mit SR Motor gefahren, war halt viel ruhiger als zuvor mit dem originalen XT - Motor.

Das will ich verhindern, soll sich "echt" anfühlen.

Gruß
Heiko

pointer · Verfasst am: 25.01.2009 20:04 Titel:

in anderen Worten: bei der XT mit XT-Motor war die Zündung nicht richtig eingestellt, kein Öl mehr in den Dämpfern und die obere Motorhalterung nicht fest Mr. Green

nein, ohne Schmäh: eine richtig eingestellte XT läuft genauso ruhig wie eine SR. Konnte ich vorletztes Jahr beim schweizer XT-Treffen feststellen.

Gruß, P.
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sven · Verfasst am: 25.01.2009 22:19 Titel:

BOOZE · Verfasst am: 26.01.2009 08:27 Titel:

Ich habe noch eine schöne schwere Welle, falls einer eine sucht Yellow Wink

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SR500 IG Frankfurt

2-strokes are witchcraft

fpg · Forum-König Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 5096

moin,

... is das pleuel noch in ordnung ? und was soll die kosten?

der fpg
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tradition ist nicht das aufbewahren der asche, sondern das weiterreichen der streichhölzer ...

http://www.ausgestrahlt.de

BOOZE · Verfasst am: 26.01.2009 22:19 Titel:

147,xxmm Durchmesser
ca. 7,25Kg laut meiner Fischwage
Pleul sieht kupferfarben aus, also das Auge, Kolbenbozen habe ich mal durchgesteckt, richtig messen oder überprüfen kann ich es aber nicht genau, ich würde sagen die ist OK.
kann auch gerne ein Foto machen
80€
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2-strokes are witchcraft

Hudriwudri · Verfasst am: 27.01.2009 00:38 Titel:

alles in allem mit Verlaub gesagt ist die Sr-Welle ein schweres schwein (obwohl ich schweinderln sonst echt putzig find, schlechter Vergleich) , da hab ich bei einzylindern schon feiner (gewichtsmäßig)gearbeitete Wellen gesehen und daher mein ich das auch nach einem Abspecken der prozentuelle Unterschied zum immer noch vorhandenen restlichen trägheitsmoment immer noch nicht ins gewicht fällt.

l.g.

christian