SR-XT-500 Forum

[WD40]

Moin,
es gibt hier doch den einen oder anderen Poel Fahrer....
Wir haben uns eine Wanderdühne zugelegt....
W 124 200D Aut. Limo.
Da wir die Poeltanke vor der Tür haben, bietet es sich an die Rapsgeplörre zu tanken....
Dazu möchte ich aber gerne eine Vorwärmung einbauen.
Der 200D läuft zwar auch ohne, aber die Dieselpume wird doch deutlich entlastet.
Es gibt da je verschiedene Möglichkeiten:

Möglichkeit 1:
Schwedische Lösung

Möglichkeit 2:
Eckes Filterheizer

Möglichkeit 3:
Komplett Lösung

dazwischen gibt es sicher noch viel mehr, aber das sind so die drei Lösungen die mir am besten gefallen.
Wie macht ihr das? Völlig ohne? Oder was für eine Vorheizung? Gar zwei Tank System?
Bin für Input dankbar....

Micha

[rei97]

Also:
dann schau mal bei den Busfreaks rein....
http://www.busfreaks.de/strohrum/
Da pölt es im Womo.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[weissersr500]

frag mal den jochen der fährt doch so ein pöler.

alex
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sr500 BJ 83 alias Stalinkrad

und sonst noch ein paar Eisen

[rei97]

Also:
Stimmt, aber den OM601 , den er in seinem Pöler fährt , kann ohne Umbau direkt mit bis zu 100% Pöl betrieben werden, zumindest im Sommer. Bei der Wanderdüne gehts glaub ich nicht ganz so einfach.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
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[SRatte]

Aber Helmut, alter Benzler...

im W124 200D ist doch der gleiche Motor wie in meinem W201....oder etwa nicht ?

[B.]

[fleisspelz]

Bist Du so freundlich und löscht den fraglichen Satz selbst raus Joe? Boscho editiert ihn dann auch weg....

Ach ja: ich finde ebenfalls, dass es reicht.

[WD40]

[Dieselross]

Moin,
Jungs, jetzt noch mal ein guter Tip aus der Praxis:
Wenn ihr schon mit dem Zeug fahren wollt tankt auch ab und an mal reinen Diesel und fahrt dem Motor ab und am unter Last mal richtig sauber.
Wir haben schon wohl 10 solcher Benzmotoren wegen festgebrannter Kolbenringe aufgrund von zuviel "organischen" Verbrennungsrückständen überholen müssen.
Ich kann von solchen "Kraftstoffen" im PKW nur abraten, aber die Erfahrung machen sicherlich noch einige selber....

Hier in der Gegend bauen die Werkstätten solche Systeme inzwischen sogar aus LKW und Bussen wieder aus......

Sorry, aber wirklich dauerhaft haltbar ist das nur bei motoren die sehr viel volllastanteil haben und entsprechend heiss verbrennen.
Ich kann mir vorstellen das der Micha und manch anderer hier nicht als typische vollgaspiloten durchgehen dürften.....
_________________
Torsten von der IG Münsterland


Ich wünsche mir irgendwann mal einen Tod wie mein Opa ihn hatte, sanft einschlafen und ohne Schmerzen, nicht so hysterisch kreischend und schreiend wie sein Beifahrer....

[Experte]

Moin,

der Kupfer-WT würde ich auf keinen Fall nehmen, da sich CU und Pöl nicht vertragen.
Das Komplettsystem ist kompletter Schrott. Mach Dich mit der Mist nicht unglücklich.
Beim Eckes würde ich mal schauen, wo Du das Teil unterbringst. Am selben Platz wie der O-Filter geht glaube ich nicht, da unter dem Filter nicht genug Platz ist.
Ansonsten ist der Eckes super. Hab ich selber einbauen müssen, da der 20-Platter (wenn Du den haben willst, schick mir ne PN ) der STH weichen musste.
Wenn Du eh basteln ( Filter versetzen etc. ) musst, hohl Dir einen Filterkopf vom Schrott ( 5-15 Euronen inklu. Filter ) und einen Eckes bei ATU. Der kostet da sagenhafte 35 Steine. Dann brauchst Du noch die Adapterhülse, die macht Dir jeder Dreher in 5 Minuten. Zeichnung kannst Du auch von mir haben.

Wenn ich aber Du wäre, würde ich die Plörre einfach reinkippen. Mischungsverhältniss je nach Witterung und den Förderbeginn etwas korrigieren.
Die Umbaukosten holst Du nie wieder rein.
Das andere Problem ist, dass Du als Eintanker den WT abschaltbar machen musst. Ansonsten kannst Du keinen Diesel mehr fahren. Da die Pölversorgung immer löcheriger wird, geht es aber manchmal nicht anders.
Was Dampfblasenbildung in der ESP anrichtet, kann ich Dir aus eigener Erfahrung sagen...


Gruss
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Wer mit mir reden will, der darf nicht bloß seine eigene Meinung hören wollen.

[rei97]

Also:
Irtum meinerseits. (W124 überlesen )
Klar ist im W124D20 der gleiche OM601 drin.
Ich habe aber nur Wanderdüne gelesen und damit ist nunmal der Bulli mit Saugdiesel gemeint.
Soweit dazu.
Verkokte Innenaufbauten findet man m.E. auch bei mit Diesel zu Tode geschonten Motoren, die nie richtig warm wurden. Ich denke, daß es reicht, immer mal wieder eine Autobahnetappe einzulegen und dann auch die Ackergäule traben zu lassen. 160 sollte die Kiste laufen.
Es gibt auch Bustreiber, die den OM314 mit Pöl fahren, obgleich bei Direkteinspritzern davor immer wieder gewarnt wird. Die MAN/Hohenheim Untersuchung habe ich in diesem Zusammenhang mal außen vor gelassen, weil ich nicht weiß , wie da Sponsorengelder verteilt wurden (behaupten böse Zungen) . Bei meinem 508 war jedenfalls noch kein Pöl drin. Er hat 240000km runter und die 5000km/A kann ich mir Diesel noch leisten.
Regards
Rei97
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skype: hrei97
Zylinderangebot:

[Experte]

Moin,

Sprinter CDI im Eintank geht auch. Selber mit gefahren.
Vorraussetzung ist wie immer genug Hirn......

Gruss
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[SRatte]

[B.]

[SRatte]

Noch was, diesen Link kennt Ihr ?

Fahrzeugdatenbank
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1978 SR500, 1981 SR500, 1990 Springer Softail, 1995 XJR1200......und nix neueres

[weissersr500]

mhhhh -da sind ja beachtliche laufleistungen dabei - über 100 000 km :shock: mit pöl


gute sache



alex (kleinwagenfahrer)
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sr500 BJ 83 alias Stalinkrad

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[SRatte]

RAPS 201
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[WD40]

Moin,
heute morgen ist die werte Gattin dann gleich mal liegengeblieben....
Nachdem sie dann 4 L Diesel reingekippt hat, lief der Bock wieder.
Sie ist dann zur Tanke und hat den Karren voll Diesel laufen lassen....
Verbrauch: 6,96 L / 100 Km mit ca. 70% Poelanteil.
Werde jetzt erst mal einen Vor und Hauptfilter holen und Spasteln....
Aber dass die Filter, und ich denke daran lag es, denn im Tank war sicher noch einiges drin, sie war erst kurz nach 1/4, also, dass die Filter nach 849 Km schon dicht sind..... bedenklich, bedenklich....
Werden jetzt mit dem Tank voll Diesel mal sehen was der Karren verbraucht, evtl. lohnt es den Aufwand nicht, mit Vorwärmung, häufiger Filter und Oelwechsel und der Gefahr des Verkokens der Ringe, denn die Gattin fährt so mit 100 Km/h auf der Bahn, mehr nicht (dafür aber 50 km hin und dann wieder zurück)
ich bleib dran....
vielen Dank für die Infos schon mal
Micha





Stern ist inzwischen dran und Nummerschilder auch

[B.]

[WD40]